上个月一位老表友的劳力士意外摔了，被用力狠狠地砸向了地面，结果很严重。

一向以坚硬著称的劳力士904钢被摔成这样，可想当时的力道有多大！

当我看到这张图的时候感觉表壳需要修复，然而，这只是表象。

一开始，表被送到了国内最大的表厂，因为那里有国内最专业的设备和国内最顶级的钟表专家。

经过检测，发现整体表壳都被摔变形了！表根本打不开！外面伤成这样，内伤可想而知，外壳变形，压迫机芯，表停走。

经过专家们的测评和尝试，最终的结论是：无法正常打开这只表！

这样的结论等于把这枚劳力士判了死刑。

时光回到20年前，这20年的光阴对于国内的表友可以说历经了几个时代：

网络初起的论坛时代，名表论坛时代，名表通，爱表族，准时钟表网，并起的时代，腕表之家逐步成长时代，2016年开始的腕表新媒体时代，以及正在进行的炒作热款时代等等。

有10年以上到20年玩表经历的表友，一定会记得中国钟表维修的顶峰——阿里大师。

我在刚刚接触腕表的时候，一片懵懂，每天在论坛学习钟表知识，阿里大师的帖子是营养最丰富，最专业的，很多文章中的精美图片我到现在还收藏在电脑里，不时地反复欣赏，回忆起当年学习钟表知识的场景。

节选一段阿里大师在帖子中对表友们的讲解：

各位表友的机械表走的好不好，能不能长期保持准确，与油的质量和注油量是有密切的联系的，注油量原则上是以保持在各摩擦面上长期保存而不流不散为宜。

注油的多少，还是要根据油的浓度而定。

下面对手表的注油进行一下简要的介绍：

柄头应加硅脂油，可以增加灵活性和增强防水性能，禁止使用润滑油，以防柄头胶圈变质。

发条间隙，拨针轮轴，跨轮轴，拉挡轴，离合轮可加注钟油（高档表加MoebiusD5. 8200）,加在离合轮和立轮的钟油最好注在杆柄上，这样一经使用，油会自然传到斜齿处，并能持久。

条轴，条盒与夹板之间，中心轮上，下轴颈可加注国产701表油（高档表中心轮双梁卡簧凹槽处加Jismaa124专用油），过轮，秒轮和擒纵轮上，下钻，中心轮的倒锥处应加轮系油（701或者9010）。

擒纵系统是手表走时的关键部位，运动频繁，灵敏度高，它和摆轮游丝系统既互相依赖又有各自独立的工作范围的特点，所以应该根据需要，把少注油和不注油的地方区分开来：

叉瓦加叉瓦油(Moebius941.9415)，加在冲面上（也可加在擒纵轮齿的前棱上）。

圆盘钉，叉轴禁止注油，特别是叉轴因为叉轴的转角很小，叉夹板上钻距叉轴间很近，一经注油就可能流向叉身，增加擒纵叉运动的摩擦力，造成擒纵叉运动不灵敏，降低传冲力。

摆轴上下轴颈或上下钻加摆钻油（Moebius9030），可注在摆钻的平面中心上，注油量为托钻直径的三分之一为宜。

日历顶头，星期顶头处应加MoebiusD5，可以增加日历瞬跳的灵活性。

最后在底盖胶圈上涂一层硅脂，可以增强手表的防水性能，还可以防锈。

作为一个爱表者，应当时常把自己所带的表和所收藏的表使其上链，走动。这样对机件是有益无损的。也是一种乐趣。

如果手表长期不用时，不要放在有卫生球，樟脑丸等的衣柜里，这些东西对机芯的润滑油有化学反应，会使润滑油变质，造成以后再用时表机走不好。

阿里大师在钟表界有很多广为流传的传奇，以自己精湛的修复技艺和高尚的品德，赢得了广大表友，大藏家，还有欧洲顶级品牌的认可和尊重。

我一直记得他讲的那句话：在伊斯兰的世界里，信誉是不用注册的，而是一步一步用心做出来的，信誉就是说过的必须做到，信誉就是遵守我们的承诺。

每次收到表友的腕表，阿里大师都会拍照存档，结合照片，告诉表友，表的具体问题，在修复过程中也是全程拍照每一步。

大家可以看到上面的图片，大师的图在业界也是标杆。

后来在电话中聊天，我才知道，阿里大师在写文字的时候，都会逐字逐句地推敲，争取做到不多说一个字，也不少讲一个字，力图最清晰准确地表达内容。

面对众多表友，藏家的需求，长年累月高负荷的工作，透支了他的身体。

由于身体原因，很多年前，阿里大师就已不再维修钟表，这让很多表友惋惜，叹息，不仅是因为自己的爱表失去了最信赖的依靠，更是因为，再难欣赏到大师惊为天人的非凡技艺，失去了学习钟表知识，欣赏钟表艺术最好的课堂。。。

回到本文初那枚被摔坏的劳力士。

这只表最终被表主送到了老朋友阿里大师的面前。对于朋友，阿里大师总是尽力帮助。在了解了这枚劳力士的情况后，首要问题是如何打开底盖。由于表壳变形，压迫机芯，导致停走，在处理表壳的时候要非常小心，稍有不慎就会加重机芯的损伤。

处理表壳，大师讲到：了解金属内部结构最重要！

一定要了解材质的特点，再一点点耐心操作，通过外部修复壳型，从而牵引表壳内部复位。

不仅需要丰富扎实的理论基础，高手的技艺，还需要耐心和时间。

经过了一周时间，表壳终于完全复位，顺利地打开了。

然而，打开表壳只是第一步，机芯内部的损伤可以想见，中心轮已经变成了椭圆形！

接下来是对机芯的修复以及零件的更换。

下面就是修复表壳了。

这么大的磕痕最省事的是换壳，其次是补焊。

最辛苦，最花费时间，最需要高超技艺的就是原胎修复。

金表表壳，大的磕痕处理，补金会出现色差，钢表也是一样。

金表用玛瑙刀（笔）修复磕痕，费时费力，而且已经极少有人会操作。

金子软，尚可为。

但这枚是以硬度著称的904钢，阿里大师不补钢，用最简单最原始的方法，纯手工修复。

一个小榔头，几只专用冲头，历时两周，将一只被判了死刑的劳力士完美复原，对此神技，大师只是淡淡的一句：钳工活慢慢来。

修复后的表壳

大师对这只劳力士进行了全方位的修复，包括底盖重新拉丝，整表焕然一新，前后历时三周，付出的精力，时间是表友间情谊最好的诠释。

正如前面所言：是一步一步用心做出来的

阿里大师不仅在钟表上是国内的顶峰，在紫砂壶的鉴赏收藏方面也是大家。近年给予我很多帮助和支持，让我收获颇丰。每周末阿里大师的朋友圈都是我们茶友，紫砂爱好者的乐园。有兴趣的朋友可以多多关注。

本文所有图片均为阿里大师拍摄

文中部分内容来自阿里大师的老帖：

http://www.watchstore.com.cn/thread-53770-1-1.html

非常幸运这个长达千页，2005年的帖子还能够打开，虽然其中的部分图片已经打不开了。

当我从朋友圈里看到阿里大师修复这只表的时候，就很想以此写一篇文章，让更多的表友看到，老表友能回忆起当年的美好时光，新表友能学习到钟表知识，知道钟表世界不是只有热款，炫富，和不知所云的说表人。

前天中午，和大师通了20多分钟的电话，聊了很多，学到了很多。

最后，祝大师身体健康，期待早日相聚。